La suite du tuto avec la phase de Prévol

PREVOL

Lexique
STD        : Scheduled time of departure
EDT        : Estimated time of departure
STA        : Scheduled time of arrival
ETA        : Estimated time of arrival
DFDMU   : Digital Flight Data Management Unit
AOC       : Airline Operation Center
OFP        : Operational flight plan

 

Dans la phase prévol, nous allons utiliser ProsimUtils pour charger notre, route, plan de vol, devis de masse, calculer nos performances de décollage et aussi accéder aux informations météo.

La première chose à faire est donc de récupérer notre plan de vol depuis PFPX. Comme indiqué dans la première partie de ce tuto, ProsimUtils va aller lire le fichier schedules.txt généré par PFPX.

Chargement de la route
On voit ci-dessous un extrait de ce fichier concernant le vol qui nous interesse aujourd’hui qui part de Gatewick (EGKK) pour Luxembourg (ELLX).

[== HTML ==]
</FLIGHT>
<FLIGHT>
<Airline>EZY</Airline>
<FlightNumber>5053</FlightNumber>
<From>EGKK</From>
<To>ELLX</To>
<PreparedBy>Stephane Vanwildermeersch</PreparedBy>
<PreparedAt>2015/12/28 08:21</PreparedAt>
<ReleaseNr>1</ReleaseNr>
<Aircraft>G-EZKC</Aircraft>
<AircraftType>B738</AircraftType>
<WakeCat>M</WakeCat>
<FAACode>X</FAACode>
<InitAlt>OPT</InitAlt>
<MaxAlt>FL350</MaxAlt>
<MTOW>74914</MTOW>
<MLW>66361</MLW>
<STD>2015/12/28 09:00</STD>
<STA>2015/12/28 10:05</STA>
<ETA>2015/12/28 09:44</ETA>

Dans le menu principal du CDU, on appuie sur DFDMU LSK3

On se retrouve alors dans le menu principal de DFDMU

On appuie ensuite sur INITIALIZATION (LSK5)
On accède à la page AOC – INITIALIZE

Nous allons renseigner ici les informations du vol du jour.
Nous avons 2 possibilités.
Si le vol est effectivement enregistré (dans le fichier schedules.txt de PFPX) à la date du jour et que l’heure de départ se situe par défaur entre -6 heures et +2 heures (comme défini dans la page config, onglet PFPX de ProsimUtils) par rapport à l’heure actuelle, alors, on peut appuyer sur AUTO (LSK1) et les différents champs seront complétés automatiquement (depuis le fichier schedules.txt).

2éme possibilité si l’on est plus dans la fenêtre horaire -6,+2 ou si l’on veut charger le vol d’un autre jour du mois, il faut renseigner manuellement les champs FLT NO, DAY, DEP et DES.

On peut voir la quantité de kerosene à bord (FOB Fuel on board) (qui est ici trop pour notre vol car je n’ai pas encore chargé la bonne quantité)

Lorsque les différents champs sont complétés, on peut alors appuyer sur la touche RETURN (LSK6)

Et l’on se trouve alors sur la page AOC – REQUEST où l’on va pouvoir demander au système ACARS un certains nombre de choses.

Nous allons commencer par demander notre plan de vol en appuyant sur la touche *FPL (LSK4)

La communication s’établit pendant quelques secondes (la durée de remontée des infos est simulée et paramétrable dans l’interface de configuration) puis l’on voit s’afficher sur la dernière ligne ACARS UPLINK (comme à chaque fois que ProsimUtils va nous transmettre des informations) et à droite le bouton FPL> (RSK6)  qui apparait et sur lequel nous allons appuyer.

On voit alors notre route (toujours chargée depuis le fichier schedules.txt) et ProsimUtils nous demande alors si nous souhaitons l’accepter.
On répond <YES (LSK5)

Puis sur notre second CDU nous pouvons constater dans la page RTE que notre route à été automatiquement chargée dans le CDU.

sur le Premier CDU revenons maintenant sur la page AOC REQUESTS et demandons notre devis de masses.

Devis de masses
On appuie sur *LOADSHEET (LSK5) puis quelques secondes plus tard ACARS UPLINK apparait avec LOADSHEET en RSK6

On appuie sur RSK6

et on retrouve les informations de notre vol et surtout la quantité de carburant à emporter

en page 3 et 4, nos différentes masses

Ces informations vont nous être utiles pour compléter en parallèle sur le 2éme CDU notre page  PERF INIT

Chargement du plan de vol opérationnel
On revient au menu AOC REQUESTS et nous allons consulter notre plan de vol opérationnel (OFP)
On appuie sur OFP* RSK1 puis quelques secondes plus tard on voit en RSK6 OFP>

On peut alors sur les différentes pages, consulter le plan de vol tel que généré par PFPX

Nos remplissons la page PERF INIT à partir des informations que nous avons récupéré precédemment: ZFW, CRZ ALT, CRZ WIND
Sans oublier la réserve de carburant et le cost index.

Calcul des performances de décollage
Nous allons maintenant demander à ProsimUtils de calculer nos performances et vitesses.
Nous allons dans le menu AOC – REQUESTS puis nous appuyons sur <TODC (LSK2)

Nous devons d’abord renseigner la piste de décollage (LSK3)

Notre décollage est prévue en 08R (RSK1) que nous copions et collons en RSK5

Nous pouvons le cas échéant aussi choisir une intersection (RSK6) ce qui n’est pas le cas pour notre vol d’aujourd’hui, nous confirmons alors le choix de la piste (LSK5)

Nous revenons alors à l’écran précédant nous vérifions le choix de piste en LSK4. Au besoin nous pouvons aussi renseigner si la longueur de piste a été réduite soit au début (RSK2) soit en fin (RSK3)

Nous allons ensuite en page 2 ou nous allons demander à ProsimUtils de nous récupérer les informations de condition météo qui serviront au calcul des vitesses en appuyant sur RSK5

Nous allons ensuite sur la page 3 ou nous allons renseigner notre masse de décollage (TOW) que nous avions sur notre devis de masses

Nous pouvons forcer les paramêtres de puissance(LSK3) si l’air co sera activé pour le décollage (LSK4), la configuration des volets (RSK3) et enfin si l’anti ice sera activé (RSK4)

Une fois toutes les informations renseignées, le bouton REQUEST devient actif (RSK5), lorsque nous appuyons sur celui-ci, ProsimUtils va envoyer toute cette config à Topcat et lui demander de calculer nos différents vitesses.

Après quelques secondes, nous pouvons alors appuyer sur PERF>(RSK6)

Sur la première page nous pouvons voir la configuration calculée pour le décollage:
Derated take off D-TO2
Temperature assumée de 41C
Ce qui nous donne un N1 max à 85% (Note: cette valeur N1% différe de celle qui sera calculée par Prosim, il y a une longue discussion à ce sujet sur le forum de Prosim, il faudra soit jouer avec la valeur de température soit choisir ce que Prosim nous propose)

On retrouve la configuration des volets soit 5° et le décollage se fera avec l’air co activé.

Sur la page 2 nous retrouvons également la configuration pour l’anti-givrage telle que nous l’avions spécifié puis nous trouvons les indications de pression, vent, température ainsi que les renseignements de masse au décollage.

Nous passons ensuite en page 3 qui nous indique
Notre marge au décollage
L’indication du centre de gravité
La configuration du trim
Nos différentes vitesses

Enfin sur la page 4 la procédure en cas de retour

A partir de ces informations nous allons donc pouvoir compléter la programmation du CDU.

Météo
ProsimUtils va également nous offrir la possibilité d’obtenir les conditions météos actuelles ou prévues ainsi que l’ATIS de notre aéroport.
Nous revenons au menu AOC – PREFLIGHT puis nous appuyons sur <WX REQ (LSK3)

Nous demandons alors soit les conditions actuelles (LSK1) ou les prévisions (LSK2) ou l’ATIS et nous renseignons alors les stations (de1 à 3) pour lesquelles nous voulons ces informations (RSK1-3), ensuite nous appuyons sur SEND (RSK5) pour envoyer notre demande.

Quelques instants plus tard nous obtenons les informations demandées

Voila qui conclus ce tuto de PosimUtils pour la phase prévol.

Pour rappel ce tuto a été réalisé avec les addons suivants installés qui sont indispensables à ProsimUtils pour être pleinement exploité : Topcat, ActiveSky Next, PFPX